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當消費互聯網的“井”中不再滋滋冒油，“挖井”的人紛紛轉身尋找下一個可以掘金的新領地，有人奔向AI，有人轉向能源，有人擁抱醫療……
但也有人就不“信邪”，無視大轉向的核心信號，依然死守著消費互聯網的舊場地，勢要從中挖出另一個可以揚名天下的新“寶藏”。
即時配送，正在成為這些“野心家”們圓夢的鑰匙。
28%的復合增速，預計3年后千億量級的訂單規模，在這個前景巨大的市場面前，誰都不想落后于人，甚至已經有人在這個剛剛搭好的餐桌上吃到了秋天的第一只“螃蟹”。
即時物流領域第一家盈利企業已出現！
近日，順豐同城發布2023年上半年業績預告，預計截止2023年6月止的中期業績實現扭虧為盈，成為即時物流領域第一家實現盈利的企業。
順豐在公告中特別提及，當期收入增長、訂單密度增加、業務結構向好、投入產出率變高等都是實現盈利的重要因素。此外，科技驅動精益高效的運營底盤，提升了資源投入產出效率，也助推毛利率及費用率持續改善。
三言兩語間也可看出，順豐同城實現了一次質量雙增的全面進步。邁過盈虧平衡這個門檻后，順豐同城仍然保持著高速增長，同時正在打開新的局面。
順豐同城的誕生，起源于2016年。那一年，順豐同城作為順豐控股的一個業務部門問世，負責即時配送服務。2019年，順豐同城獨立出來，開始進行公司化的運作。2021年，順豐同城成功登陸港交所。短短五年，順豐同城就已經迎來上市。
然而這五年間，順豐同城一直處于虧損狀態。2018-2021年，順豐同城的凈利潤分別為-3.28億元、-4.70億元、-7.58億元、-8.99億元，幾乎已經達到了每做一單就虧一塊錢的程度。
同時，順豐同城的部分新業務也開展得不太順利。2020年順豐同城推出豐食團餐平臺，宣布入局餐飲市場。但上線三年后，豐食團餐業務虧損近2億元，慘淡離場。
順豐同城的定位是即時配送，而非即時零售。如果順豐同城依靠自己的體量開個線上商城，想必也會產生一筆可觀的利潤。但順豐創始人王衛曾放言，順豐堅決不碰商流，要做獨立的第三方，因此順豐同城也一直保持獨立。
即時配送這個賽道上的競爭也異常激烈。我們看到市場上的即時配送品牌，有美團配送、蜂鳥配送這種外賣平臺衍生的即時配送平臺；也有達達、點我達、閃送、UU跑腿這種第三方的獨立平臺；同時還有生鮮O2O和傳統快遞公司等，入局者眾多。
在強敵環伺中的順豐同城依然在成立的第七年盈利了，終于守得云開見月明。
獨立第三方運營模式，觸達多元化配送需求
相信不少人仍心存疑惑，順豐同城是如何在激烈的即時配送賽場上脫穎而出的呢？
一個非常重要的原因是順豐同城中立開放的第三方定位。它與美團配送、蜂鳥配送、達達快送等商流平臺自營即時配送相比，能夠適應更多元化的場景和個性化的需求，而這也為它帶來了更多的想象空間。
作為目前國內最大的第三方即時配送平臺，順豐同城已經與市場上絕大多數的平臺建立了官方合作關系，實現了市場的全覆蓋。這種深度連接平臺、又不從屬于任何平臺的獨立運營模式，不僅能承接微信、抖音這種高流量平臺的需求，而且能把服務定義權交給商家，與其共創服務標準，具備更高的靈活性，為商戶提供優質的物流體驗和強大的定制化能力。
憑借獨立的第三方定位和全場景模式，順豐同城能夠滿足多樣化的配送需求，使得訂單激增，收入來源也更加多元化，為業務增長提供了觸角和動能。順豐同城也通過自己在本地生活的影響力，讓消費者實現“萬物到家”，也能惠及商戶，從而實現三方共贏。
目前，順豐同城已經深入本地餐飲、同城零售、近場電商和近場服務四大新消費生活場景，通過傳統餐飲、商超、美妝、醫藥、數碼3C等多元化場景，實現全場景模式的驅動性增長。
近年來，順豐同城持續推進智慧物流網絡體系的搭建，充分應用大數據、AI技術和彈性運力網絡，實現靈活地調度融合及運力融合。不同于大多數即時配送服務企業在網絡覆蓋的距離上較為限制，只擅長短距離的配送，順豐同城的運力網絡分布更為均勻全面。通過“二輪+四輪”的多元運力建構運力網，除了覆蓋短距離訂單需求，也能更好地實現中長距離訂單的履約。
數據顯示，2022年順豐同城的年度活躍商戶規模達到了33萬，同比增長27.7%，累計服務品牌客戶數超3600家，麥當勞、喜茶、天貓超市等消費品牌頭部企業續簽率更高達90%。同時，年度活躍消費者達1560萬人，同比增長47.5%；C端配送收入18.99億元，同比大幅增長57.3%。
亮眼的數據成果，充分驗證了順豐同城自身定位布局和服務能力的突出，以及其扭虧為盈的關鍵因素所在。這些能力，也將為順豐同城的未來發展提供而更多的能量。
艾瑞咨詢在《2023年中國跑腿經濟市場洞察報告》中預測，2026年即時配送服務行業訂單規模將達到957.8億單。中國新電商大會上發布的《2023本地即時電商發展報告》指出，預計到2030年即時配送行業的訂單規模預計會超過2000億件，趕上快遞行業的業務量級。
在新消費、新場景、新流量、新渠道、新品牌的賦能之下，順豐同城作為扭虧為盈成為即時物流盈利第一股，為商家和用戶搭建“最后一公里”的橋梁，它也將正迎來井噴式的發展新機遇。
參考資料
⑴《新拐點！順豐同城實現即時物流盈利》
⑵《順豐同城彎道超車實現行業首盈利，全流通進一步提升股權流動性》
⑶《同城配送開啟聚合模式，滴滴貨運接入達達、閃送、UU跑腿播報》
⑷《順豐赴港上市，王衛定下目標：亞洲第一，世界前三》
